|
Tarifas entre cabeceras (IDA):
- CLASE ÚNICA
U:
$ .-
- PRIMERA P:
$ 153.- - PULLMAN
PA:
$ 202.-
- SÚPER PULLMAN
SP:
$ 210.-
(Para ver las cualidades de las clases se recomienda este
blog de Damián Dipasquale:
ARGENTINA EN TREN)
(La
denominación "CLASE ÚNICA" puede estar conformada por
coches de Primera o Turista según disponibilidad)
- TALGO PRIMERA
T1:
$ .-
- T. PULLMAN
T2:
$ .- -
T. SÚPER PULLMAN
T3:
$ .-
- Encomiendas:
Habilitado los lunes (ida) y martes (vuelta). Más datos al (011) 4305-0129.
- Transporte
de autos:
$ 500.-
>
Habilitado los lunes (ida) y martes (vuelta). Más datos al (011) 4305-0129.
Mini galería trenes TALGO:
(Clic para ampliar)
|
|
|
( e
s p a c i o
d e p
u b l i c i d a
d ) |
|
|
|
(
f i n e
s p a c i o
p u b l i c
i t a r i o ) |
Para mayor información:
-
Empresa: Ferrobaires. (Gobierno de la Pcia. de Bs.As.)**
** Excepción: los trenes TALGO son operados por orden de
SOFSE (Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado)
bajo convenio con Ferrobaires y UGOFE.
-
Teléfono: 4304-0028 |
4304-0031 | 4304-0038 | 4304-3165 (Lunes a Viernes
de 9 a 18)
Estación Temperley: 4244-2668
| Estación Chascomús: (02241) 42-2220 |
Estación Lezama: (02242) 432141
Estación Castelli: (02245) 48-0260
|
Estación Dolores: (02245)
44-2358 | Estación Maipú:
(02268) 42-1162
Estación Mar
del Plata: (0223) 5613782
RESERVA
TELEFÓNICA
(valida hasta 72 hs. antes de la partida):
0810-666-TREN (8736)
---
ENCOMIENDAS / TRANSPORTE DE AUTOS: llamar al (011) 4305-0129 ---
-
Página Web:
www.ferrobaires.gba.gov.ar
-
Página Web SOFSE (trenes Talgo):
www.sofse.gob.ar
-
Teléfono consulta trenes Talgo: 3220-6300
-
Atención al publico:
En Capital y Gran Buenos Aires, los pasajes se pueden adquirir con
anticipación en las siguientes estaciones:
Plaza Constitución (4304-3165) - Once (4861-0043)
- Retiro "San Martín" (4311-8704) - Federico Lacroze (4553-1295) - Temperley
(4244-2668) - Haedo (4443-9016 ó 9241) - José C. Paz (02320-42-8888).
Ficha técnica:
- Red utilizada:
Ferrocarril Roca - Trocha ANCHA (1,676 mts.)
- Concesión de
vías: UGOFE LGR (Plaza C.-A. Korn) y vías propias de
Ferrobaires
(A. Korn-Mar del Plata)
- Distancia total:
400 kilómetros.
- Tiempo total
de viaje a horario: Comparar en base a horario de salida y
llegada.
- Formación
utilizada: Locomotora GM GT-22 -
Bandeja automovilera - Coches FC, CT, P y
Restaurante Materfer - Coches PA Hitachi * ///
Tren 301-302: Locomotora GM GT-22 - Coches salón y restaurante Budd /// Tren Talgo:
Locomotora GM J26CW - Rama Talgo IV (9 coches)
(*) La
formación podría sufrir cambios por asuntos operativos. Este
ítem indica lo utilizado de forma más habitual. El coche furgón
(FC) corre los días indicados en "encomiendas". La
bandeja automovilera, los días habilitados.
- Ver
Preguntas frecuentes.
Novedades del servicio:
-
10/06/13: Hubo aumento de tarifas en todas las clases y
se suspendió el servicio de los martes (ascendente) y
miércoles (descendente) del tren El Marplatense. Y si,
"hay tantos trenes a Mar del Plata que esta reducción es
casi imperceptible". Todo parece indicar que hasta que
no intervenga el Estado Nacional en la empresa
provincial Ferrobaires, nada va a cambiar en cuanto a la
calidad y cantidad de servicios ofrecidos, hoy
prácticamente nulos.
-
21/03/13: Hubo aumento de tarifas.
-
10/03/13: El tren 316 pasó a ser diurno, y se
suprimieron las paradas en Gral. Guido y Brandsen.
-
22/01/13: No es novedad (desde hace más de una década)
el pésimo estado de los coches de Ferrobaires. Pero la
divulgación del caso en distintos medios periodísticos
de llegada masiva obligó a la empresa a suspender los
trenes 305 y 306 (trenes diarios con clase única,
parando en todas), admitiendo la empresa que los coches
no están en condiciones de circular. Si bien la venta de
boletos se suspendió, se utilizaran micros para
llevar a la gente que ya tenía pasajes. Lo increíble
del caso es que Antonio Maltana (interventor de la
empresa) hacía apenas dos semanas atrás -en una
optimista entrevista- manifestó que la Provincia de
Buenos Aires se hallaba transitando una "reactivación
ferroviaria". Vaya reactivación: con esta suspensión, el
corredor a Mar del Plata quedó con apenas cinco trenes
semanales, constituyendo el record histórico de baja
densidad de servicios (ni con la crisis de 2002
había ocurrido, ¡ya que para entonces había dos trenes
diarios!). Si a todo esto le sumamos la suspensión de
los trenes TALGO y el tren a Pinamar, solo resta
confirmar que (nuevamente) asistimos a otro esplendido
verano prácticamente sin trenes.
-
19/12/12:
Se modificaron los horarios en función a la temporada
alta, con apenas dos novedades para destacar: la
modificación del tren diario (parando en todas) que
ahora es diurno -tanto ascendente como descendente- y el
agregado de un servicio tri-semanal semi rápido de
carácter "diferencial". Ambas opciones se complementan
con el Marplatense bi-semanal, intentando este último
captar los pasajeros que perdieron la opción del tren
Talgo. Increíblemente, en vísperas a 2013, ingresamos a
otro esplendido verano con apenas un tren diario a la
ciudad turística más importante del país. ¡Digno de una
reflexión!
-
12/12/12: Hubo aumento de tarifas.
- 02/11/12:
Debido al excesivo gasto de mantenimiento de trenes
Talgo (era realizado por personal español, especializado en
ese tipo de tecnología), el Ministro del Interior y
Transporte, Florencio Randazzo, decido poner fin al
contrato de mantenimiento, repercutiendo en la suspensión de
los trenes Talgo hasta nuevo aviso.
- 10/10/12: Quedaron suspendidos hasta nuevo aviso los
trenes 315 y 316 (los efímeros semi-rápidos diurnos).
- 02/09/12: Se extendió por siete semanas más el horario
reducido de trenes Talgo.
-
Ver Historial de novedades
(incluye todas las líneas - Ordenado por fecha).
Fuentes / Colaboradores:
- Ver detalle en nuevo espacio
Fuentes/Colaboradores.
- Si
tenes algún aporte, corrección u observación para
realizar sobre la información que compone esta página
escribí AQUI. Para
consultas, quejas o sugerencias relacionadas con el
servicio, comunicate con la empresa operadora por los
medios indicados en la sección "Para mayor información". |
(El estatus es una referencia general - Leer detalles de
interpretación en 
ESTATUS:
A la ya conocida suspensión
de los trenes 305/305,
los trenes Talgo, el tren a Pinamar y el tren a Miramar,
en junio se sumó la suspensión de El Marplatense de los
días martes/miércoles, con lo cual el corredor
Constitución-Mar del Plata pasó a operar con el diagrama
de servicios más reducido de la historia, con apenas
cuatro trenes en la semana. Todo parece indicar que
hasta que no intervenga el Estado Nacional en la empresa
provincial Ferrobaires, nada va a cambiar en cuanto a la
calidad y cantidad de servicios ofrecidos, hoy
prácticamente nulos.
